正確に言えば「化石燃料車の販売禁止国リスト」ですね。
中国は２０１８年１月１日から５５３車種のガソリン・ディーゼル自動車の生産を禁止してしまいました。これはちょっと例外的な措置ですが、２０２５年にノルウェーがガソリン・ディーゼル自動車の新車登録を禁止するということは、これはかなりリアルな問題です。地球温暖化を防止して、持続可能な社会を実現するために、また、本音では、現在のガソリン自動車の世界シェア状況（日本とドイツが優位な状況）を「ひっくり返す＝ゲームチェンジする」ために、イノベーションを加速させようと政策決定しているのですね。
２０１７年自動車販売台数ランキング
１位、１０７４万台、フォルクスワーゲン
２位、１０６０万台、ルノー・日産
３位、１０３８万台、トヨタ自動車
４位、 ９９０万台、ゼネラル・モーターズ
５位、 ７２６万台、ヒュンダイ
６位、 ６６０万台、フォード
７位、 ５３０万台、ホンダ
８位、 ４７４万台、FCAフィアットクライスラー
９位、 ３６３万台、PSAプジョーシトロエン
１０位、３２７万台、ダイムラー
日本は現在の成功体験があるためになかなか政策決定できません。この禁止国リストに日本は記載されていません。いままで余りにもうまく行き過ぎたために、その反動が来ているんですね。しかし、同じように成功しているドイツは２０３０年に内燃機関自動車の新車登録を禁止することが政策決定されています。日本も何とかドイツみたいに頑張って欲しいです。現在の利益を捨てて前進しなければならないんですね。
その他、このリストに載っていない国は、アメリカ、南米、アフリカ、中東の国々ですね。だから、ガソリン車を製造している会社も、今と同じ様にとは言えないでしょうけど、あと２０〜３０年程度は、今の商売を続けることができそうです。問題は、その先ですね。電動車が低価格化していけば、販売禁止措置とか関係なく、純粋にコスパ競争の結果としてガソリン車が売れなくなる事態というものがやってくる可能性があるんですね。